Questions fréquentes Frequently asked questions
Importer un équipement engage de l’argent, du temps et une part de confiance. Ces réponses expliquent comment une opération se déroule réellement, qui porte quel risque, et ce qui est écrit dans l’offre avant que vous ne commandiez. Importing equipment commits money, time and a measure of trust. These answers explain how an operation actually works, who carries which risk, and what is written into the offer before you place an order.
Ce que nous fournissons, et où ?What we supply, and where?
Quels types d’équipements pouvez-vous fournir ?What kind of equipment can you supply?
Machines agricoles et équipements de transformation agroalimentaire, machines industrielles et lignes de production, équipements de conditionnement, équipements de froid, groupes et solutions énergétiques, matériels de construction (étais métalliques, échafaudages, coffrages, machines de chantier), ainsi que les pièces détachées et consommables associés. Si un équipement ne figure pas dans nos domaines habituels, nous étudions la demande avant de nous engager. Agricultural machinery and food processing equipment, industrial machines and production lines, packaging equipment, refrigeration, generators and power solutions, construction equipment (steel props, scaffolding, formwork, site machinery), plus the related spare parts and consumables. If an item falls outside our usual scope, we study the request before committing.
Fournissez-vous des unités de transformation clés en main ?Do you supply turnkey processing units?
Oui, selon les projets. Une unité clés en main peut comprendre l’étude de capacité, les machines et accessoires, un lot de pièces de rechange, le transport et la coordination du dédouanement, l’installation, la mise en service, la formation des opérateurs et l’assistance technique. Le périmètre exact est arrêté projet par projet, en fonction de la capacité visée, du site, du budget et des autorisations requises. Yes, depending on the project. A turnkey unit can include the capacity study, machines and accessories, a spare parts package, shipping and customs coordination, installation, commissioning, operator training and technical assistance. The exact scope is agreed project by project, based on target capacity, site, budget and the required authorisations.
Dans quelles zones géographiques intervenez-vous ?Which regions do you cover?
Nous approvisionnons principalement le marché africain, avec une base d’opérations en Afrique de l’Ouest, et nous sourçons auprès de fournisseurs internationaux (Asie, Europe, Turquie, Moyen-Orient). Les livraisons transitent le plus souvent par les ports de Dakar, Abidjan, San-Pédro, Téma, Lomé, Cotonou, Douala, Pointe-Noire ou Conakry, selon la destination finale. We supply primarily the African market, operating from West Africa, and source from international suppliers (Asia, Europe, Turkey, the Middle East). Shipments usually transit through the ports of Dakar, Abidjan, San-Pédro, Téma, Lomé, Cotonou, Douala, Pointe-Noire or Conakry, depending on the final destination.
Pouvez-vous nous accompagner sur un appel d’offres ?Can you support us on a tender?
Oui. Nous répondons aux appels d’offres privés, publics et institutionnels pour la fourniture d’équipements et de marchandises, seuls ou en partenariat avec les fabricants. Nous fournissons la documentation technique, les engagements de délai et, selon le marché, l’installation, la formation et les pièces de rechange. Yes. We respond to private, public and institutional tenders for the supply of equipment and goods, alone or in partnership with manufacturers. We provide technical documentation, lead-time commitments and, depending on the contract, installation, training and spare parts.
Comment se déroule une opération d’importation ?How does an import operation run?
Comment se déroule concrètement une opération d’importation ?How does an import operation actually work?
En six étapes : définition du besoin et du cahier des charges, sourcing et sélection des fournisseurs, offre chiffrée avec Incoterm et délai, contrôle qualité et suivi de production, consolidation et transport avec le dossier documentaire, puis installation, formation et service après-vente lorsque le projet le prévoit. Chaque étape est validée avec vous avant la suivante. In six steps: defining the need and specification, sourcing and supplier selection, a priced offer with Incoterm and lead time, quality control and production follow-up, consolidation and shipping with the documentary file, then installation, training and after-sales where the project provides for it. Each step is confirmed with you before the next.
Quels Incoterms et quelles conditions de paiement pratiquez-vous ?Which Incoterms and payment terms do you work with?
Selon l’opération : EXW, FOB, CFR, CIF ou DAP. L’Incoterm, le délai et les conditions de paiement sont précisés dans l’offre, avant toute commande, afin qu’aucun coût logistique ou douanier ne reste implicite. Depending on the operation: EXW, FOB, CFR, CIF or DAP. The Incoterm, lead time and payment terms are stated in the offer, before any order, so that no logistics or customs cost stays implicit.
Quelle est la différence entre FOB et CIF ?What is the difference between FOB and CIF?
En FOB (Free On Board), le vendeur livre la marchandise à bord du navire au port de départ ; à partir de là, le transport principal, l’assurance et les risques sont à votre charge. En CIF (Cost, Insurance and Freight), le vendeur paie en plus le fret jusqu’au port de destination et souscrit l’assurance maritime. Dans les deux cas, le dédouanement à l’import et l’acheminement jusqu’à votre site restent à votre charge. Un prix FOB et un prix CIF ne se comparent donc jamais directement : c’est l’erreur la plus fréquente lors du dépouillement de plusieurs offres. Under FOB (Free On Board), the seller delivers the goods on board the vessel at the port of departure; from that point the main carriage, insurance and risk are yours. Under CIF (Cost, Insurance and Freight), the seller also pays the freight to the destination port and takes out marine insurance. In both cases, import clearance and inland delivery to your site remain yours. A FOB price and a CIF price can therefore never be compared directly: the most common mistake when reviewing competing offers.
Que signifient les Incoterms EXW, FOB, CFR, CIF et DAP ?What do the Incoterms EXW, FOB, CFR, CIF and DAP mean?
Les Incoterms de la Chambre de commerce internationale répartissent, entre vendeur et acheteur, les coûts, les risques et les formalités du transport. EXW (départ usine) : l’acheteur prend tout en charge dès l’usine. FOB (franco à bord) : le vendeur livre à bord du navire au port de départ, et les risques passent à l’acheteur à ce moment. CFR : le vendeur paie le fret jusqu’au port d’arrivée, mais les risques passent dès le chargement. CIF : comme CFR, le vendeur souscrivant en plus une assurance transport minimale. DAP (rendu au lieu convenu) : le vendeur achèmine jusqu’à l’adresse indiquée, le dédouanement à l’import restant à l’acheteur. L’Incoterm retenu figure toujours dans l’offre. The International Chamber of Commerce’s Incoterms allocate costs, risks and transport formalities between seller and buyer. EXW (ex works): the buyer takes charge from the factory. FOB (free on board): the seller delivers on board the vessel at the port of departure, and risk passes to the buyer at that point. CFR: the seller pays the freight to the port of arrival, but risk passes on loading. CIF: as CFR, with the seller also taking out minimum transport insurance. DAP (delivered at place): the seller carries the goods to the stated address, import clearance remaining with the buyer. The Incoterm chosen is always stated in the offer.
Quelle est la différence entre un conteneur complet (FCL) et du groupage (LCL) ?What is the difference between a full container (FCL) and groupage (LCL)?
Un conteneur complet (FCL) est réservé à une seule marchandise : on paie le conteneur entier, qui voyage scellé de l’usine au port d’arrivée. Le groupage (LCL), « moins qu’un conteneur », partage un conteneur entre plusieurs chargeurs : on ne paie que le volume occupé, ce qui convient aux petites quantités, au prix d’un dégroupage à l’arrivée et de délais un peu plus longs. Le choix dépend du volume : en général, au-delà de douze à quinze mètres cubes, le conteneur complet devient plus avantageux. L’option retenue est indiquée dans l’offre. A full container (FCL) is dedicated to a single consignment: you pay for the whole container, which travels sealed from factory to port of arrival. Groupage (LCL), “less than a container load”, shares a container between several shippers: you pay only for the volume used, which suits small quantities, at the cost of deconsolidation on arrival and slightly longer lead times. The choice depends on volume: generally, beyond twelve to fifteen cubic metres, a full container becomes more economical. The option chosen is stated in the offer.
Combien de temps faut-il compter entre la commande et la livraison ?How long does it take between order and delivery?
Le délai se compose de trois blocs : la fabrication ou la mise à disposition chez le fournisseur, le transport international, puis le dédouanement et l’acheminement jusqu’au site. Chacun varie selon l’équipement, l’origine, le port de destination et la période de l’année. Nous indiquons un délai par bloc dans l’offre, plutôt qu’un délai global unique qui masquerait l’endroit où le temps se joue réellement. The lead time has three parts: manufacturing or availability at the supplier, international transport, then customs clearance and inland delivery. Each varies with the equipment, the origin, the destination port and the time of year. We state a lead time for each part in the offer, rather than one global figure that would hide where the time is actually spent.
Faut-il choisir le transport maritime ou aérien ?Should you choose sea or air freight?
Le maritime est la voie par défaut pour les équipements et les volumes : il coûte bien moins cher à la tonne et accepte les charges lourdes et encombrantes, au prix d’un délai de plusieurs semaines. L’aérien ne se justifie que pour l’urgent, le léger ou le très sensible – une pièce de rechange qui immobilise une ligne, par exemple : rapide, mais plusieurs fois plus cher et limité en poids et en dimensions. Le choix se fait au cas par cas selon l’urgence, le poids, le volume et la valeur ; il figure dans l’offre, avec l’Incoterm retenu. Sea freight is the default for equipment and volume: far cheaper per tonne and able to take heavy, bulky loads, at the cost of a lead time of several weeks. Air freight is justified only for the urgent, the light or the highly sensitive – a spare part that is holding up a line, for instance: fast, but several times dearer and limited in weight and dimensions. The choice is made case by case according to urgency, weight, volume and value; it is stated in the offer, along with the Incoterm.
Vérifiez-vous réellement l’usine avant de commander ?Do you actually check the factory before ordering?
Le niveau de vérification est défini au contrat, parce qu’il a un coût et qu’il n’est pas proportionné pour toutes les commandes. Il va de la vérification documentaire de la capacité du fournisseur au suivi de production et au contrôle des marchandises avant chargement. Ce qui est prévu figure dans l’offre : nous préférons annoncer un contrôle limité plutôt que de laisser croire à une inspection complète qui n’aurait pas lieu. The level of verification is set in the contract, because it has a cost and is not proportionate for every order. It ranges from documentary checks on the supplier’s capability to production follow-up and pre-shipment inspection of the goods. Whatever is planned appears in the offer: we would rather state a limited check than imply a full inspection that will not take place.
Qui porte le risque, et à quel moment ?Who carries the risk, and when?
Ces questions décident du sort d’un dossier quand quelque chose se passe mal. Elles sont tranchées dans l’offre, avant la commande, jamais après la livraison. These questions decide the outcome of a file when something goes wrong. They are settled in the offer, before the order, never after delivery.
Les marchandises sont-elles assurées pendant le transport ?Are the goods insured during transport?
Cela dépend de l’Incoterm retenu. En CIF, l’assurance maritime est souscrite par le vendeur et incluse dans le prix, au niveau de couverture minimal prévu par les Incoterms sauf stipulation contraire ; une couverture minimale ne couvre pas tous les sinistres. En EXW, FOB et CFR, l’assurance reste à la charge de l’acheteur. Nous indiquons dans l’offre qui souscrit l’assurance, pour quel montant et selon quelles clauses, afin qu’aucune marchandise ne voyage sans couverture identifiée. It depends on the Incoterm. Under CIF, marine insurance is taken out by the seller and included in the price, at the minimum level of cover the Incoterms provide for unless otherwise agreed; minimum cover does not cover every loss. Under EXW, FOB and CFR, insurance remains the buyer’s responsibility. Our offer states who insures the cargo, for what amount and under which clauses, so that no goods travel without identified cover.
Que se passe-t-il si le matériel arrive endommagé ou non conforme ?What happens if the equipment arrives damaged or non-compliant?
Le contrôle avant expédition réduit le risque, il ne le supprime pas. À la réception, les réserves doivent être portées sur le document de transport dans les délais prévus par le transporteur : passé ce délai, le recours devient très difficile, quelle que soit la réalité du dommage. Le dossier documentaire (connaissement, liste de colisage, rapport d’inspection, photos datées) sert de base à la réclamation, que nous instruisons auprès du transporteur, de l’assureur ou du fabricant selon l’origine du dommage. Pre-shipment inspection reduces the risk; it does not remove it. On delivery, reservations must be recorded on the transport document within the carrier’s time limits: after that, recourse becomes very difficult whatever the reality of the damage. The documentary file (bill of lading, packing list, inspection report, dated photographs) is the basis for the claim, which we pursue with the carrier, the insurer or the manufacturer depending on where the damage originated.
Comment se déclare une avarie de transport à l’assurance ?How do you report transport damage to the insurer?
Dès la livraison, vérifiez la marchandise et portez des réserves écrites, précises et datées sur le document de transport en cas d’avarie ou de manquant, puis confirmez-les au transporteur dans les formes et délais de son contrat. C’est ce qui conserve le recours contre le transporteur et son assureur. Photographiez avant d’ouvrir, conservez l’emballage, et déclarez le sinistre à l’assureur dans le délai de la police. Sous un Incoterm où l’assurance vous incombe (FOB, CFR), la couverture doit avoir été souscrite avant l’expédition. On delivery, check the goods and record written, precise, dated reservations on the transport document in case of damage or shortage, then confirm them to the carrier in the form and within the time its contract requires. That is what preserves the claim against the carrier and its insurer. Photograph before opening, keep the packaging, and report the loss to the insurer within the policy’s time limit. Under an Incoterm where insurance is your responsibility (FOB, CFR), cover must have been taken out before shipment.
Quelles garanties s’appliquent sur les équipements ?What warranties apply to the equipment?
La garantie est celle du fabricant : sa durée, son périmètre (pièces, main-d’œuvre, déplacement) et ses exclusions varient d’un constructeur à l’autre, et une garantie « 12 mois » ne recouvre pas la même chose chez deux fournisseurs. Nous faisons figurer ces éléments dans l’offre avant la commande, plutôt que de renvoyer à des conditions générales que vous découvririez après la livraison. En cas de panne sous garantie, nous coordonnons la réclamation avec le fabricant et l’acheminement des pièces. The warranty is the manufacturer’s: its duration, scope (parts, labour, travel) and exclusions vary from one maker to another, and a “12-month” warranty does not mean the same thing at two different suppliers. We set these out in the offer before the order, rather than referring to terms you would only discover after delivery. If a fault occurs under warranty, we coordinate the claim with the manufacturer and the shipment of parts.
Comment la garantie du fabricant s’applique-t-elle à l’international ?How does the manufacturer’s warranty apply internationally?
Sur un équipement, la garantie est celle du fabricant : sa durée, son périmètre et ses exclusions figurent dans l’offre. À l’international, le point qui compte est la mise en œuvre : nous constituons le dossier, le portons auprès du fabricant et suivons la résolution, sans nous substituer à lui ni garantir un délai de traitement qui dépend de lui. Sont généralement exclus l’usure normale, les consommables, et les dommages dus à une installation, une alimentation électrique ou une maintenance non conformes aux prescriptions. Un défaut doit être signalé dans les délais prévus. On equipment, the warranty is the manufacturer’s: its duration, scope and exclusions are stated in the offer. Internationally, what matters is enforcement: we build the file, take it to the manufacturer and follow the resolution, without standing in for them or guaranteeing a processing time that is theirs. Normal wear, consumables, and damage caused by installation, power supply or maintenance that does not follow the instructions are generally excluded. A defect must be reported within the stated periods.
Comment le paiement est-il sécurisé ?How is payment secured?
Les modalités sont arrêtées dans l’offre, avant la commande. Selon le montant et le fournisseur, elles peuvent reposer sur un acompte suivi d’un solde contre documents, une remise documentaire, ou un crédit documentaire ouvert par votre banque. Le crédit documentaire est le plus protecteur pour les deux parties : la banque ne paie le fournisseur que contre présentation de documents conformes. Modalités que nous acceptons : [MODALITÉS DE PAIEMENT ACCEPTÉES · À CONFIRMER] Terms are settled in the offer, before the order. Depending on the amount and the supplier, they may be a deposit followed by the balance against documents, a documentary collection, or a letter of credit opened by your bank. A letter of credit protects both parties best: the bank pays the supplier only against compliant documents. Terms we accept: [ACCEPTED PAYMENT TERMS · TO BE CONFIRMED]
Qu’est-ce qu’un crédit documentaire, et qui protège-t-il ?What is a documentary credit, and whom does it protect?
Le crédit documentaire (ou lettre de crédit) est un engagement de paiement pris par la banque de l’acheteur : elle paie le vendeur lorsque celui-ci présente les documents exigés (facture, connaissement, certificat d’origine…) conformes aux termes convenus. Il protège les deux parties : le vendeur est assuré d’être payé s’il respecte ses obligations documentaires, et l’acheteur, que le paiement ne part qu’une fois les documents d’expédition en règle. C’est l’instrument courant des opérations d’import d’un certain montant ; l’instrument retenu pour une opération figure dans l’offre. A documentary credit (or letter of credit) is a payment undertaking given by the buyer’s bank: it pays the seller once the seller presents the required documents (invoice, bill of lading, certificate of origin, and so on) in line with the agreed terms. It protects both parties: the seller is assured of payment if the documentary obligations are met, and the buyer that payment is released only once the shipping documents are in order. It is the usual instrument for imports above a certain value; the instrument chosen for an operation is stated in the offer.
Quels échéanciers de paiement pratiquez-vous ?What payment schedules do you work with?
Un paiement d’import se structure d’ordinaire en un acompte à la commande, qui déclenche la fabrication ou le sourcing, et un solde réglé avant l’expédition ou contre les documents d’expédition. Le crédit documentaire est l’autre voie courante pour les montants importants. Les pourcentages, les dates et l’événement qui déclenche chaque échéance sont propres à chaque opération et sont fixés dans l’offre, avant la commande – jamais après. An import payment is usually structured as a deposit on order, which triggers manufacturing or sourcing, and a balance paid before shipment or against the shipping documents. A documentary credit is the other common route for larger amounts. The percentages, the dates and the event triggering each instalment are specific to each operation and are set in the offer, before the order – never after.
Quels documents recevrons-nous pour la douane et la banque ?Which documents will we receive for customs and our bank?
Le dossier type comprend la facture commerciale, la liste de colisage, le connaissement (ou la lettre de transport aérien), le certificat d’origine et la documentation technique de l’équipement. S’y ajoutent, selon l’opération et la réglementation du pays de destination, le certificat d’assurance, le rapport d’inspection avant expédition et les certificats spécifiques exigés pour certaines catégories de marchandises. Un document manquant immobilise la marchandise au port : le dossier est constitué avant l’arrivée, pas après. The standard file comprises the commercial invoice, the packing list, the bill of lading (or air waybill), the certificate of origin and the technical documentation for the equipment. Depending on the operation and the destination country’s rules, it may also include the insurance certificate, the pre-shipment inspection report and any certificates required for particular categories of goods. A missing document holds the cargo at the port: the file is assembled before arrival, not after.
Comment se déroule le dédouanement d’un équipement importé ?How does customs clearance of imported equipment work?
À l’arrivée au port, la marchandise est dédouanée sur la base du jeu documentaire : facture commerciale, liste de colisage, connaissement ou lettre de transport, certificat d’origine et, selon le produit, certificats techniques. Le déclarant en douane calcule les droits et taxes exigibles dans le pays de destination – ils sont à la charge de l’acheteur – puis la marchandise est libérée. Les délais dépendent de l’administration locale et d’un éventuel contrôle. Un dossier documentaire complet et exact est ce qui accèlère le dédouanement : c’est pourquoi nous le constituons avant l’arrivée. On arrival at the port, the goods are cleared on the basis of the document set: commercial invoice, packing list, bill of lading or waybill, certificate of origin and, depending on the product, technical certificates. The customs broker calculates the duties and taxes payable in the country of destination – borne by the buyer – and the goods are then released. Lead times depend on the local administration and on any inspection. A complete, accurate document set is what speeds clearance: that is why we assemble it before arrival.
Comment estimer le coût total rendu, droits de douane compris ?How do you estimate the total landed cost, duties included?
Le prix d’une offre s’entend selon l’Incoterm retenu : il ne comprend pas toujours les droits de douane et les taxes exigibles à l’import, qui sont à la charge de l’acheteur et varient selon le pays et la nomenclature du produit. Pour estimer le coût total « rendu », ajoutez au prix de l’offre les droits et taxes locaux, les frais de dédouanement et l’acheminement final éventuel. L’offre indique l’Incoterm et ce qu’il inclut ; les droits et taxes se vérifient auprès de la douane du pays de destination. An offer price is stated according to the Incoterm chosen: it does not always include the duties and taxes payable on import, which are borne by the buyer and vary by country and by product classification. To estimate the total “landed” cost, add to the offer price the local duties and taxes, the clearance fees and any final delivery. The offer states the Incoterm and what it includes; duties and taxes are verified with the customs service of the destination country.
Ce qui se passe une fois la marchandise arrivée ?What happens once the goods arrive?
Assurez-vous l’installation et le service après-vente ?Do you handle installation and after-sales?
Lorsque le projet le prévoit : installation et mise en service, formation des utilisateurs, maintenance, fourniture de pièces détachées et coordination du service après-vente avec le fabricant. Ce périmètre est indiqué dans l’offre pour éviter toute ambiguïté après la livraison. Where the project provides for it: installation and commissioning, user training, maintenance, spare parts supply and after-sales coordination with the manufacturer. This scope is stated in the offer to avoid any ambiguity after delivery.
Comment obtenir des pièces de rechange plus tard ?How do we obtain spare parts later on?
Nous conservons la référence de l’équipement, du fabricant et de la commande d’origine, ce qui permet de recommander la pièce exacte plutôt qu’un équivalent approximatif. Pour les équipements dont l’arrêt est coûteux, nous recommandons de prévoir un lot de pièces d’usure dès la commande initiale : les faire venir séparément plus tard coûte plus cher en transport qu’en pièces. We keep the reference of the equipment, the manufacturer and the original order, which makes it possible to reorder the exact part rather than an approximate equivalent. For equipment whose downtime is expensive, we recommend including a wear-parts package in the initial order: shipping them separately later costs more in freight than in parts.
Quelle est la relation entre BURSENMA INTERNATIONAL et GRACE BUSINESS ?What is the relationship between BURSENMA INTERNATIONAL and GRACE BUSINESS?
GRACE BUSINESS est la société mère, plateforme internationale et américaine du groupe. BURSENMA INTERNATIONAL développe et approvisionne principalement le marché africain. Les deux rôles restent distincts, ce qui rend la structure lisible pour les banques, les fournisseurs et les partenaires. GRACE BUSINESS is the parent company and the group’s international and US platform. BURSENMA INTERNATIONAL develops and supplies primarily the African market. The two roles stay distinct, which keeps the structure readable for banks, suppliers and partners.
Votre question n’est pas traitée ici ? Décrivez votre besoin ou posez-la directement : nous répondons sur le fond, même lorsque la réponse est qu’un équipement sort de notre périmètre. Your question is not answered here? Describe your requirement or ask directly: we answer on the substance, including when the answer is that an item falls outside our scope.
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